Există o mulțime de factori de luat în considerare dacă achiziționați un radiator de schimb. Iată câteva dintre caracteristicile de top pe care trebuie să le luați în considerare înainte de a alege un nou radiator pentru vehiculul dumneavoastră.
Dimensiunea radiatorului
Mai mare este mai bine. Cel putin cu calorifere. Un radiator mai mare va avea o suprafață mai mare, ceea ce va permite o răcire mai rapidă. Dar înainte să vă grăbiți să cumpărați cel mai mare calorifer disponibil, luați în considerare acest lucru:
Spațiul de sub capotă - compartimentele pentru motor sunt de obicei înghesuite. Cu cât spațiul este mai limitat, cu atât ai mai puțin flux de aer. Este opusul a ceea ce vrei tu. Alegeți un calorifer care se va potrivi în spațiul pe care îl aveți la dispoziție.
Construcție - Este posibil să obțineți mai multă zonă de răcire într-un pachet mai mic. Alegerea unui radiator cu mai multe rânduri sau unul fabricat din aluminiu vă poate oferi aceeași putere de răcire ca o unitate mai mare.
Rânduri de radiatoare
Într-un radiator, lichidul de răcire curge prin tuburi și peste aripioare. Adăugarea de rânduri crește suprafața totală pe care fluidul poate curge. Aceasta înseamnă de obicei o răcire mai rapidă. Numărul rândului trebuie echilibrat cu lățimea tubului pentru a calcula pentru răcirea totală. Un radiator de 2-rânduri cu tuburi de 1-inchi se va răci mai repede decât un radiator de 3-rânduri cu tuburi de ⅝ inci.
Un dezavantaj al adăugarii de rânduri este că poate face un radiator mai gros, ceea ce restricționează aerul și reduce capacitatea de răcire.
Aceasta este una dintre numeroasele probleme care a fost ajutată prin fabricarea radiatoarelor din aluminiu, mai degrabă decât din cupru-alama. Radiatoarele din aluminiu pot avea mai multe rânduri și tuburi mai largi, fără a adăuga grosime sau greutate semnificativă.
Miezuri de radiator din aluminiu vs cupru-alama
Majoritatea radiatoarelor sunt fabricate din cupru-alamă sau aluminiu. Ambele au avantaje și dezavantaje.
Cuprul este un conductor de căldură mai bun decât aluminiul, dar radiatoarele din aluminiu sunt capabile să răcească un motor mai eficient decât cele din cupru-alamă. Acest lucru se datorează parțial pentru că niciun radiator nu este fabricat din cupru pur, ci mai degrabă dintr-un amestec de cupru-alama care îi reduce conductivitatea termică.
Alama este folosită deoarece cuprul nu este un metal foarte puternic. În general, într-un radiator cupru-alama, aripioarele vor fi din cupru, dar punctele de lipire și cadrul real vor fi din alamă. Alama are o conductivitate termică substanțial mai slabă decât cuprul sau aluminiul.
Aluminiul poate fi, de asemenea, mai subțire, ceea ce permite tuburi mai largi în același spațiu. Cu tuburi mai largi vă puteți îmbunătăți fluxul de aer și eficiența răcirii.
Crossflow vs Downflow
Puteți face diferența dintre un radiator cu flux încrucișat și un radiator cu flux descendent după direcția în care sunt îndreptate aripioarele lor. Aripioarele unui radiator cu flux încrucișat merg de la stânga la dreapta, în timp ce ale unui radiator cu flux în jos merg în sus și în jos. Într-un radiator cu flux descendent, lichidul de răcire intră în partea de sus a radiatorului și curge în jos până când iese prin orificiul de evacuare inferioară. Radiatoarele cu flux încrucișat au lichid de răcire care se deplasează orizontal de la intrarea la ieșire.
Radiatoarele cu flux încrucișat se răcesc de obicei mai eficient. De asemenea, se potrivesc mai bine în spațiile mici ale capotei. Radiatoarele cu flux descendent au fost folosite în multe vehicule mai vechi. Dacă aveți un spațiu amenajat pentru un radiator cu flux descendent, va fi greu să instalați un flux transversal.
